Las suspensiones hidráulicas se diferencian con respecto a las de elastómeros y resortes justamente porque funcionan con un sistema de aceite que fluye dentro del circuito, retardando el accionar de los barrales en la horquilla. Este sistema funciona con válvulas, en la parte superior las de bloqueo y en la inferior las de regulación de rebote.

Por su parte, el lockout funciona cerrando el paso del aceite, o sea bloqueando el recorrido del mismo. El tema es que existen dos tipos de bloqueos hidráulicos, el que funciona a...

Resulta curioso constatar que la gran mayoría de las personas no consideran la existencia del movimiento de dirección en una bicicleta, y en general no saben cómo funciona ni qué tipo de anclaje tiene el stem a la horquilla. Es esta una parte de la mecánica de la bicicleta que no siempre es tomada en cuenta pero que cumple un rol fundamental, ya que aporta el buen control de la misma. Por ello es que en esta entrega haremos una descripción técnica de estos sistemas, sus pros y sus contras, y veremos las mejoras que se le ...

La gran mayoría de las bicicletas que hoy en día se utilizan con fines deportivos o aun como mero medio de transporte tienen como sistema de cambios de marcha algún modelo de la conocida firma japonesa Shimano. Ya todo el mundo conoce a esta marca que ha revolucionado al mundo del ciclismo, incorporando mejoras año tras año en todos los modelos que fabrican. Esa constante evolución hizo que las bicicletas de hoy día optimicen la fuerza del ciclista en un porcentaje mucho más alto que el de hace 15 años, cosa a la que tamb...

En España la llaman “eje de pedalier”, en los Estados Unidos “bottom bracket” y acá en Argentina “caja pedalera".  Pero más allá de su nombre, estamos hablando de una de las partes mecánicas de la bicicleta que sufrió más modificaciones y
mejoras en los últimos años. 

Ejes de chaveta

Las tradicionales cajas con ejes para chavetas, por más que muchos las consideren paleozoicas, siguen siendo tan efectivas como siempre, aunque rueden fuera de este mundo de 21, 24, 27 ó 30 velocidades. Es que existe un importante segmento...

Los problemas que menciona Diego Maldonado en relación a las ruedas y cubiertas Tubeless son innegables ( ver Elegir correctamente una cubierta ), ya que surgen de la misma práctica. Pero merece la pena enriquecer algunos de los conceptos vertidos en su comentario, más que nada en lo que hace a la comparativa entre los sistemas sin cámara para autos y para bicicletas.

Durante mis visitas regulares a Interbike Las Vegas, así como a fábricas europeas y norteamericanas he tenido oportunidad de conversar con ingenieros y téc...

Lamentablemente debo introducir esta nota aludiendo a una situación muy difícil que están atravesando los usuarios de la bicicleta en nuestro país, debido a que están vigentes en la actualidad una serie de normas gubernamentales que restringen la importación de cámaras y cubiertas de calidad, todos ellos productos que no se producen (ni se producirán, por cierto) en el país. Debo aclarar que este comentario no lo hago como importador de contenedores (cosa que no soy), sino desde mi humilde lugar de mecánico con 15 años de...

Cuando en notas anteriores tratamos temas de mecánica y mantenimiento pusimos el acento en las regulaciones.
En esta ocasión, en la que hablaremos de la transmisión, vamos a centrarnos fundamentalmente en la cuestión del desgaste de los componentes: cómo detectarlo, controlarlo y hasta retrasarlo, evitando que sufran los sistemas que integran la bicicleta.
En esta entrega detallaremos una serie de reglas al respecto, que nos van a ayudar a comprender mejor el funcionamiento de nuestra máquina.
Pero antes, hagamos un p...

Los frenos a discos hidráulicos y mecánicos merecen ciertos cuidados especiales:

Una de las mejores formas de comprobar el estado de las pastillas de freno es retirándolas del cáliper. De ser necesario, se pueden repasar con una tela esmeril bien fina en una superficie perfectamente plana, lijándolas hasta sacarle la primera capa. Si después de haberla lijado la pastilla tiene un color oscuro es por que está irremisiblemente contaminada, por lo que habrá que reemplazarla. (Todos a los que alguna vez se nos presentó es...

En los últimos diez años los sistemas de frenos de las bicicletas de mountain bike sufrieron una enorme evolución. En apenas una década se pasó del sistema cantiléver al v-brake, y de ahí, casi sin respiro, al freno a disco, cuyo uso ya se está universalizando. Paralelamente, ya con el cantiléver comenzó a difundirse el uso de los sistemas de accionamiento hidráulico, que si bien se aplicaron con los sistemas de frenado a la llanta, se consolidaron definitivamente con los actuales frenos a disco.

Del canti al v-brake
...

A diferencia del descarrilador delantero, el cambio trasero se instala en la bicicleta en un lugar fijo y sin regulaciones de anclaje. Está simplemente atornillado al cuadro. Es esta la razón por la cual, si el fusible de la punta del cuadro está siquiera levemente torcido, el paso de la cadena de un engranaje a otro no va a ser preciso, y esto va a hacer que el mecanismo funcione con imperfecciones. Partiendo de que el fusible está en condiciones, las fallas de funcionamiento pueden ser originadas por muchos motivos, no ...