Estoy tratando de conseguir información sobre frenos a disco hidráulicos, ya que tengo una bici con unos Avid Three 2007 y observé que el mando trasero perdió bastante recorrido. La llevé al lugar donde la compré y me dijeron que le agregaron líquido. Además, me redondearon un poco la tuerca que ajusta el conducto, pero la falla sigue. Pasa lo mismo de siempre, por eso prefiero asesorarme y arreglar las cosas yo mismo. Además, a mí me sirve saberlo por si me pasa en un lugar remoto, ya que suelo pedalear por lugares alejados. ( Fabián Larrinzar )

Fabián, el problema que estás teniendo con tu freno es clásico. En ocasiones, las bicicletas nuevas requieren ajustes de este tipo, ya que seguramente cuando la armaron en la fábrica quedó alguna burbuja de aire en el interior del conducto. Cuando pasa esto, en un principio tiene buen tacto, pero luego de usarlo un poco el recorrido de la manija se alarga y hay que purgarlo nuevamente.

Cuando el problema es de este tipo, hay que sacar el cáliper del cuadro junto con el conducto y el mando, para trabajar más tranquilo. Todo el conjunto se dejará en un banco de trabajo con una morsa, a la cual le colocarás un manubrio para usar como "manubrio de pruebas". La ventaja de este método es que vas a poder colocar el cáliper por debajo de la línea del reservorio del mando, y así cualquier burbuja de aire que pueda llegar a estar atrapada en su interior subirá fácilmente.

Después vendrá el purgado, que es muy simple. Vas a tener que retirar las pastillas de freno y reemplazarlas con un cartón que ocupe el mismo espacio que éstas más el del disco. Con una jeringa grande y una manguera plástica transparente vas a
abrir el conducto (en el purgador que está en el cáliper), insertado la manguera con la jeringa llena de líquido en el otro extremo. Encontrarás que el reservorio tiene una tapa, que hay que levantar para que las burbujas tengan vía de escape. El líquido se inyecta de manera tal que en el otro extremo se llene la pileta del reservorio hasta que rebase el líquido (el excedente lo recuperaremos con un recipiente debajo). En ese momento notarás cómo las burbujas salen a flote. Vas a tener que repetir
esta operación las veces que sea necesario, hasta obtener buen resultado. En el caso de tu freno el líquido tiene que ser DOT-3, que es un líquido de frenos para autos. No hace falta que aflojes el conducto, el trabajo se hace con el conjunto armado.

Por último, tendrás que limpiar todo muy prolijamente con agua y detergente y secar bien con un trapo limpio, ya que este líquido es muy corrosivo y si no sacamos el excedente puede saltar la pintura.

Diego Maldonado
Exact Bikes
info@exactbikes.com.ar