Las consecuencias de cortar una cadena pueden ser “trágicas”, al punto que en ocasiones puede suceder lo peor, como que la pata de cambios se enrede con los rayos de la rueda trasera y rompa el fusible. (Los fusibles son unas piezas postizas que traen los cuadros de aluminio en la punta de la vaina del lateral de la transmisión y que sirven para sujetar la pata de cambios. El hecho de que no forme parte del cuadro, o sea de que sea intercambiable, obedece a que si se rompe podemos cambiarlo, mientras que si no fuera así se nos estaría rompiendo el mismo cuadro y muy probablemente también la pata trasera.)

Para estos casos lo ideal sería salir siempre con un fusible de repuesto, pero es obvio que no podemos salir con una cantidad exagerada de repuestos encima. Pero lo cierto es que en algunos casos no es fácil conseguir algunos fusibles.

Ahora bien, roto el fusible en el camino no hay ninguna solución sana que sea realmente efectiva. Sin esta pieza es muy difícil alinear el cambio trasero nuevamente, por más que lo queramos atar con alambre o lo sujetemos con cinta adhesiva. Cualquiera de estas soluciones no duraría más que unos metros.

En esta situación no queda otra que quitar la pata de cambios y acortar la cadena como para que funcione en una única relación de transmisión. Una de las dificultades que tiene este procedimiento en una bici con cambio trasero montado al fusible es que los cuadros de estas bicis no tienen correderas (que sí las tienen los cuadros de acero comunes, entre ellos los de playeras, y que nos permiten que cuando instalamos la rueda podamos desplazarla hacia atrás o hacia adelante hasta lograr la tensión ideal de cadena.) Los cuadros para pata de cambios tienen anclajes fijos para la rueda trasera, por lo que la tensión de cadena no se puede variar desplazando la rueda. Por lo tanto, cuando nos quedamos sin pata trasera, la única solución es unir la cadena justo en una combinación de plato y corona donde la misma no quede ni suelta ni muy tensa.

No es una solución espectacular, pero es la única que nos permitirá finalizar la pedaleada sin tener que parar 500 veces  porque se volvió a salir el cambio.   En muchos casos sucede que el fusible está levemente torcido, lo que provoca que los cambios no entren con exactitud. Si esto pasa, por ningún motivo hay que llevar la cadena hacia los extremos (o sea a la  corona más grande o a la más chica), ya que lo más posible es que la cadena se salga hacia el cuadro en la corona más chica o, peor aun, que se vaya para adentro de la rueda y termine destrozando todo.  

Diego Maldonado
Exact Bikes
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