Puede suceder que alguna de las ruedas quede frenada, algo que se produce con frecuencia cuando una persona inexperta arma la bicicleta después de que haya viajado como equipaje o cuando vuelve a colocar la rueda luego de haber pinchado.

Lo que el inexperto suele no saber es que las bicicletas actuales tienen tanto en las vainas traseras como en la horquilla anclajes fijos, lo que significa que la rueda siempre debe quedar ubicada en un lugar exacto (salvo que alguna de las dos piezas tenga un golpe importante), y la mejor forma de controlar esto es volteando la bicicleta ruedas hacia arriba, accionado el cierre rápido cuantas veces sea necesario hasta lograr el punto justo de tensión, quedando la rueda perfectamente en el centro. En todo caso, sólo hará falta darle unos pequeños golpecitos con la mano a la rueda para que sola se coloque donde tiene que ir, de modo que no roce el freno.

Hay un mito que dice que si apretamos demás el cierre rápido la rueda se frena. Es común ver gente renegando inútilmente en busca del punto “intermedio” de tensión del cierre. La realidad es que esto pasa casi siempre cuando se tienen frenos a discos en un juego de ruedas especiales con rulemanes en las mazas, contenidos por cazoletas roscadas que le dan la presión justa al eje, piezas que funcionan como cono y contratuerca. Por eso cuando se aflojan varían el ancho de la maza, motivo por el cual se frena cuando se le da buena presión al eje, ya que al estar medio sueltas se comprimen y cambian el centro de la rueda.

Diego Maldonado
Exact Bikes
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