Llegar al punto máximo en regulación o puesta a punto de la transmisión una bicicleta no es tarea sencilla. Para lograrlo se necesita mucha paciencia y un abanico de parámetros muy amplio a la hora de organizarnos y encarar la reparación.

Uno de los factores limitantes en este tipo de trabajos es la presencia de algún componente que ya no da más y necesita ser reemplazado. En estos casos, antes de intentar la regulación hay que tener cierto "ojo clínico" para detectar si el trabajo va a quedar bien sin hacer el reemplazo...

Poseo una bici de mountain cannondale equipada con componentes Deore XT de nueve velocidades, a excepción de las palancas de cambio, que son LX Dual Control. Días atrás tuve que reemplazar la cadena (HG 93) pero en mi pueblo había únicamente una HG 73. Me parece que los cambios no suben ni bajan con la misma suavidad que antes.
Hecho el reclamo, me aconsejaron cambiar los cables, y le pusieron Shimano XTR. Mejoró un poco, pero falta alcanzar
la suavidad que tenía antes y sinceramente me da vergüenza seguir insistiendo ...

Bicicletas armadas con transmisiones de 24 velocidades (Shimano Altus, Acera o Alivio) con cambio trasero Deore, LX o XT

Este armado no es correcto, ya que el paso ("ancho") de una cadena de 27 velocidades es tres décimas más estrecho que el de una de 21 ó 24 velocidades, y el espacio por donde trabaja la cadena entre las ruedas del cambio trasero está diseñado para una cadena o para la otra. 

Descarriladores de 27 velocidades con plato de 42 dientes

Esta combinación tampoco es correcta, ya que los descarriladores par...

Cuando en notas anteriores tratamos temas de mecánica y mantenimiento pusimos el acento en las regulaciones.
En esta ocasión, en la que hablaremos de la transmisión, vamos a centrarnos fundamentalmente en la cuestión del desgaste de los componentes: cómo detectarlo, controlarlo y hasta retrasarlo, evitando que sufran los sistemas que integran la bicicleta.
En esta entrega detallaremos una serie de reglas al respecto, que nos van a ayudar a comprender mejor el funcionamiento de nuestra máquina.
Pero antes, hagamos un p...

A diferencia del descarrilador delantero, el cambio trasero se instala en la bicicleta en un lugar fijo y sin regulaciones de anclaje. Está simplemente atornillado al cuadro. Es esta la razón por la cual, si el fusible de la punta del cuadro está siquiera levemente torcido, el paso de la cadena de un engranaje a otro no va a ser preciso, y esto va a hacer que el mecanismo funcione con imperfecciones. Partiendo de que el fusible está en condiciones, las fallas de funcionamiento pueden ser originadas por muchos motivos, no ...